A meia hora do início da corrida – GP Emilia Romagna – surgiu o que muitos fãs gostam: chuva! Escorregadio numa parte, seco noutra, eis o factor que pode dar uma excelente corrida e que equilibra todo o pelotão com reviravoltas fantásticas e surpresas fenomenais.
Discutia-se na Pre-Race quais os pneus a escolher, se Full Wet ou Intermédios. É uma lotaria que poucos se atrevem a adivinhar o resultado.
Alonso foi o primeiro a sair de pista nas voltas de reconhecimento, mas muitos pilotos conheceram problemas nesta altura. A água acumulou-se em zonas e previu-se uma largada atrás do safety car o que, garante imediatamente, uma enorme vantagem a Lewis Hamilton.
A partida deu-se com várias opções de pneus: uma aposta mais arriscada para uns que outros, mas foi o spray que dominou a volta de aquecimento onde se percebeu que o carrocel é manhoso, o que foi confirmado pelo pião de Charles Leclerc, felizmente sem perdas maiores, pois conseguiu regressar à sua quarta posição na grelha.
GP Emilia Romagna: Full Wet Race
Sem Safety Car, full wet race, Vettel com problemas (novamente), e deu-se a partida!
Desta vez, Max empurrou Lewis, a Aqua Mineralli a provocar piões e Nicholas Latifi não percebeu que Mazepin estava ao lado e provocou o seu acidente que deu lugar ao primeiro Safety Car.
Lewis queixava-se de alguns problemas depois do empurrão que sofreu, onde se viu que perdeu enquanto Vettel parava na box e Mick Schumacher conseguiu perder a frente e toda a secção frontal ao fazer o aquecimento dos pneus. O ziguezague foi matreiro, principalmente porque não conseguiu entrar na box para o remendo pois estava fechada. Azar duplo para o petiz.
Antes do recomeço, um apontamento: Bottas em 10º e Tsunoda já em 14º depois de sair da box.
Grande batalha na volta 8º com uma extraordinária ultrapassagem tripla de Lando Norris.
À 10ª volta, do9 GP Emilia Romagna, o colégio de comissários “naturalmente” não admoestou Max pelo empurrão que deu a Lewis na primeira chicane da corrida. Perez, pelo contrário, ao ultrapassar carros, depois de sair de pista, atrás do Safety Car, levou com uma trombada de 10 segundos de penalização.
Uma curiosidade era ver Stroll em 8º enquanto o colega de equipa andava em 14º na volta 14.
Carlos Sainz, na fúria espanhola de subir lugares, ia visitando a relva e a lama em quase todas as voltas, por esta altura, em que Gasly mudou para intermédios à 16ª volta. Uma volta mais tarde, fomos informados pela box Mercedes que, finalmente, os pneus de Bottas estavam com a temperatura certa.
A 17ª volta, a McLaren pede a Ricciardo para deixar passar Norris. Lembram-se quando a Ferrari era acusada de fazer anti-jogo? Pois…
À 22ª volta, Vettel arrisca e é o primeiro a mudar para slicks. É de homem! Mas o azar bateu-lhe à porta por outra razão: um Stop & Go de 10 segundos de penalidade porque a equipa não montou os pneus nos cinco minutos legais antes da corrida.
Volta 26, os pneus gastos de Hamilton começam a mostrar serviço e a diferença para Max esvaiu-se. Uma volta depois, Max trocou para slicks. Lewis continuou, O jogo do rato e gato estava lançado.
Seguiu-se Sainz e Hamilton, mas Max conseguiu ficar à frente do rival.
À 29ª volta, os primeiros 10 eram Max, Lewis, Charles, Lando, “Checo”, Carlos, Daniel, Valtteri, Lance, George, e Kimi.
30ª volta: o drama! Hamilton sai e sai da lama em marcha atrás. Foi esperto. Safou-se mas a asa está partida.
Mas como Lewis tem uma sorte danada, o seu companheiro de equipa está lá para ajudar e, juntamente com Russel, saíram violentamente. George foi dar um soco ao 77 quando Alonso saiu no mesmo local. Muitos detritos ao longo da secção, os fiscais terão de parar a corrida.
E pararam!
34ª volta: Red Flag – Sessão parada!
Rolling Start às 15h27 e recomeçou a corrida agora com a pista bem mais seca. Tudo quase novo, portanto.
Max quase se despista no arranque, atrapalha Charles que é ultrapassado por Norris com pneus Soft. Enquanto isto, Tsunoda, que tinha recuperado 10 lugares (este miúdo vai longe), fez um pião e fica em 15º antes dos Haas.
Hamilton, em 8º (rapaz sortudo que conseguiu recuperar posição e UMA VOLTA DE ATRASO), seguia atrás de Stroll que guia uma fotocópia do Mercedes. Mas ambos passam Perez que sai na chicane Gilles Villeneuve e perde muitos lugares, caindo para trás de Vettel em 14º. Logo a seguir, Stroll deixa passar Hamilton.
A grande luta dá-se do segundo para o quarto: McLaren, Ferrari, McLaren, Ferrari mas Hamilton aproxima-se rapidamente de Sainz depois de ter ultrapassado com grande facilidade o McLaren de Ricciardo.
Tsunoda recebeu uma bandeira branca e preta por não respeitar os limites da pista. Mais uma e seria declassificado. Gosto cada vez mais deste enfant terrible.
À 55ª volta, deste GP Emilia Romagna, as regras ajudaram Hamilton a entrar no pódio, tirando Charles do terceiro lugar. Seguiu-se Lando que não aguentou o Mercedes. Foi pena. Um McLaren no segundo lugar seria fabuloso para a marca, piloto e desporto.
Lando lutou também com alguns problemas técnicos até o seu engenheiro dizer que era ele quem estava a tocar na embraiagem quando não devia. Foi ultrapassado por Lewis na 60ª das 63 voltas. Eram três voltas para Charles conseguir o pódio se conseguisse ultrapassar o McLaren. Pouco tempo?
Volta mais rápida para Hamilton
Na volta 61, Hamilton conseguiu o ponto de volta mais rápida o que o colocou no comando do mundial de pilotos.
O GP Emilia Romagna terminou com a primeira e fácil vitória de Verstappen em solo italiano, seguido por Hamilton, Norris, Leclerc, Sainz, Ricciardo, Stroll, Gasly, Raikonnen e Ocon fecha os pontos no 10º lugar.
Seguiram-se Alonso, Perez, Tsucoda, Giovanazzi, Vettel (que não terminou), Schumacher e Mazapin.
Não terminaram por acidente o ajudante de Lewis, colega de equipa Bottas, Russel e Latifi.
O GP Emilia Romagna foi uma corrida com duas metades
Foi uma dupla corrida, metade à chuva, metade em seco, com um grande acidente a trocar todas as voltas. O maior prejudicado? Leclerc, que seguia tranquilo num segundo lugar e com muito avanço antes da bandeira vermelha. O sortudo? Lewis, novamente, porque recuperou de uma saída, frente partida e volta perdida com a mesma bandeira vermelha.
Fica para os fiscais e o colégio de comissários a conversa e possível admoestação à guerra física e sinalética entre um desnorteado Russell e um abananado Bottas.
Segue-se Portugal e o extraordinário circuito AIA de Portimão, que hoje não foi simpático para o nosso falcão Miguel Oliveira que caiu e terminou em 15º.
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GP Bahrein 2021, a Fórmula 1 começou bem!
Depois da qualificação, a corrida do GP Bahrein 2021 prometia e não desiludiu metade dos fãs que ainda continuam a ver os campeonatos de Fórmula 1, sempre com a esperança que a Mercedes tenha um colapso que permita que outro piloto seja o “predestinado” campeão.
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