O novo Mercedes-AMG GT elétrico acaba de ser apresentado oficialmente e traz especificações que vão desafiar o que conheces sobre veículos desportivos. A marca alemã revelou um modelo focado no desempenho bruto, assumindo o risco mecânico de misturar tecnologia silenciosa de baterias com a nostalgia barulhenta dos motores a combustão.
Este não é apenas mais um lançamento no mercado automóvel, mas sim o primeiro veículo 100% elétrico desenvolvido de raiz pela divisão de alta performance AMG. O objetivo da fabricante é claro: convencer a sua base de clientes mais exigente de que a transição para a energia elétrica não significa, obrigatoriamente, perder emoção ao volante.
A grande surpresa recai na integração de funcionalidades mecânicas totalmente simuladas, que procuram recriar a sensação de conduzir um carro a gasolina. Entre números de potência absurdos e carregamentos ultrarrápidos, este é um modelo que promete gerar debates intensos entre os puristas e os defensores da mobilidade elétrica.
Potência recorde e motores de fluxo axial
O modelo topo de gama AMG GT 63 entrega uma potência máxima de 1153 cv (cavalos), tornando-se no veículo mais potente que alguma vez poderás conduzir vindo das linhas de produção da Mercedes. Para alcançar este valor estrondoso, a engenharia alemã optou por um sistema de três motores elétricos, abandonando os tradicionais formatos radiais.
A marca alega que a utilização de motores de fluxo axial, desenvolvidos em parceria com a YASA, permite obter o dobro da densidade de binário numa embalagem 67% mais pequena e leve. Estes motores utilizam placas circulares planas e foram colocados estrategicamente entre os eixos do veículo para otimizar a distribuição do peso.
Se és fã de números e estatísticas de performance, a ficha técnica deste novo coupé de quatro portas não desilude:
- Aceleração dos 0 aos 96 km/h (60 mph) em 2 segundos.
- Velocidade máxima limitada aos 300 km/h (186 mph).
- Sistema composto por três motores: um no eixo dianteiro e dois no eixo traseiro.
- A versão de entrada (AMG GT 55) oferece uns substanciais 805 cv de potência.
O sistema que simula um motor V8 a combustão
O Mercedes-AMG GT elétrico recria o comportamento de um motor V8 através de perfis sonoros, uma caixa de nove velocidades virtual e vibrações mecânicas induzidas diretamente nos bancos. Este sistema, ativado por defeito no modo “Sport+”, foi programado para copiar as imperfeições térmicas dos motores antigos, incluindo cortes de potência durante as trocas de mudança e um limite de rotações artificial fixado nas 7.000 rpm.
A fabricante aponta que esta decisão técnica tem o propósito de manter a resposta “emocional” do carro para os clientes habituados ao rugido tradicional dos blocos AMG. Através de patilhas físicas colocadas atrás do volante, podes simular as reduções e aumentos de marcha, resultando em reações dinâmicas sentidas no chassis do carro.
No entanto, se preferires o desempenho máximo da arquitetura elétrica, podes ignorar completamente este sistema. Ao selecionares o modo “Race”, o veículo desativa as engrenagens falsas e as quebras de binário, entregando a totalidade da potência de forma linear e ininterrupta, tal como um desportivo elétrico de topo deve fazer.
Carregamentos ultrarrápidos em 11 minutos
A bateria de 106 kWh do novo AMG suporta um carregamento dos 10% aos 80% em aproximadamente 11 minutos, graças à sua arquitetura nativa de 800 volts. O veículo consegue aceitar taxas de carregamento direto (DC) superiores a 600 kW, adicionando cerca de 450 quilómetros de autonomia num espaço de tempo inferior ao de uma pausa para café.
A engenharia da Mercedes aplicou ânodos de silício e células cilíndricas personalizadas no formato 2660, com o objetivo de aumentar a densidade de energia e a área de superfície de arrefecimento líquido. Para não comprometer a habitabilidade do interior, o formato da caixa da bateria possui recortes físicos na zona traseira, criando o espaço necessário para o conforto dos passageiros que viajam atrás.
Segundo as estimativas da marca, o ciclo WLTP prevê uma autonomia situada entre os 597 e 700 quilómetros com a bateria totalmente carregada. O novo Mercedes-AMG GT começará a chegar aos concessionários na reta final de 2026 com o modelo GT 55, ficando a versão superior GT 63 reservada para o início de 2027.
Outros artigos interessantes:
