A Xiaomi EV apresentou o seu primeiro veículo utilitário desportivo (SUV), o Xiaomi YU7, em Pequim, no dia 22 de maio de 2025.
O modelo posiciona-se como um SUV de luxo e elevado desempenho, concebido de raiz e distinto do sedan SU7 da marca.
Embora partilhe elementos de design com o Xiaomi SU7, o YU7 procura afirmar uma identidade própria. A fabricante destaca a combinação de estilo, desempenho e conforto, a par de um interior espaçoso e tecnologia integrada, com o objetivo de oferecer uma nova experiência em design, habitabilidade, segurança e funcionalidades inteligentes.
Xiaomi YU7: design, dimensões e mais
O Xiaomi YU7 é um SUV de dimensões consideráveis, com 4999 mm de comprimento, 1996 mm de largura, 1600 mm de altura e uma distância entre eixos de 3000 mm. A empresa sublinha as proporções do veículo, incluindo a relação entre rodas e carroçaria de 3:1 e a distância de 680 mm entre o centro da roda dianteira e o pedal do travão. O capô em alumínio, com 3,11 m², integra uma bagageira frontal de 141 litros. Pneus traseiros de 275 mm são opcionais.
Os faróis dianteiros, designados “waterdrop”, apresentam um design oco com canais de ar ligados às aberturas do capô, proporcionando iluminação com ângulo de 180 graus. Os farolins traseiros foram redesenhados, com cantos inferiores angulados e iluminação ultra-vermelha para maior visibilidade noturna. O Xiaomi YU7 está equipado com puxadores de porta elétricos embutidos que se estendem automaticamente à aproximação do utilizador com a chave.
O coeficiente de arrasto aerodinâmico (Cd) anunciado é de 0.245, resultado de otimizações em mais de 40 zonas de fluxo de ar, incluindo um spoiler oco e uma grelha ativa.
O veículo estará disponível em três cores: Verde Esmeralda, Prata Titânio e Laranja Lava.
Interior, tecnologia e conforto
O habitáculo do Xiaomi YU7, denominado “Dual-Zone Surround Luxury Cabin”, é caracterizado pelo Xiaomi HyperVision Panoramic Display.
Este sistema projeta informação numa área de 1,1 metros na zona inferior do para-brisas, com resolução de 108 PPD e 1200 nits de brilho. A interface adapta-se a diferentes cenários de utilização, desde a condução à visualização de conteúdo multimédia pelo passageiro. Um painel de controlo remoto permite aos passageiros gerir funções do veículo.
O interior foi desenhado para oferecer espaço, com 100 mm de altura livre na dianteira e 77 mm na traseira, e 73 mm de espaço para as pernas nos bancos posteriores.
A capacidade total de armazenamento é de 1970 litros, incluindo a bagageira frontal e 678 litros na bagageira principal, expansíveis para 1758 litros.
Materiais como pele Nappa e superfícies de toque suave com certificação OEKO-TEX Classe 1 são utilizados. Os bancos dianteiros “gravidade zero” dispõem de reclinação e massagem de 10 pontos, enquanto os bancos traseiros permitem reclinação elétrica até 135 graus.
Desempenho, autonomia e segurança do Xiaomi YU7
O Xiaomi YU7 é propulsionado pelo motor Xiaomi HyperEngine V6s Plus, que na versão de motor duplo e tração integral debita 690 cavalos (508 kW). A aceleração de 0 a 100 km/h cumpre-se em 3,23 segundos e a velocidade máxima é de 253 km/h.
O chassis integra suspensão dianteira de triângulos duplos sobrepostos e traseira de cinco braços, molas pneumáticas de câmara dupla, amortecimento contínuo e pinças de travão Brembo. A travagem de 100 km/h a 0 ocorre em 33,9 metros.
A gama de entrada (Standard) anuncia uma autonomia de 835 km (CLTC) com uma bateria de 96,3 kWh. As versões Pro (96,3 kWh) e Max (101,7 kWh), ambas com tração integral, apresentam autonomias de 760 km e 770 km (CLTC), respetivamente.
Vale lembrar que a autonomia de um carro elétrico, medida de acordo com os ciclos CLTC e WLTP, difere em termos de metodologia de teste e, consequentemente, nos resultados. O CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle) é um ciclo de condução mais otimista, enquanto o WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) é mais realista, refletindo melhor a autonomia que se pode esperar no uso diário.
Segundo a Xiaomi, o sistema elétrico de 800V permite carregar a bateria de 10% a 80% em 12 minutos.
A estrutura da carroçaria, designada “Armor-Cage”, combina aço e alumínio, incluindo aço de ultra-alta resistência de 2200 MPa nas vigas anti-intrusão das portas e nos pilares A e B, contribuindo para uma rigidez torsional de 47.610 N·m/grau.
A plataforma eletrónica (EEA) integra um módulo de controlo “Quatro-em-Um” e processadores Snapdragon 8 Gen 3 para o cockpit e NVIDIA DRIVE AGX Thor para a condução assistida. O equipamento de assistência inclui LiDAR, radar 4D, câmaras e radares ultrassónicos..
O Xiaomi YU7 foca-se no design, espaço interior, desempenho e incorporação de tecnologia e sistemas de segurança. O lançamento oficial está previsto para julho de 2025.
Fonte: Xiaomi
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