A Extreme E, a emocionante série de corridas elétricas off-road, está a preparar-se para uma grande mudança em 2025: a transição para o hidrogénio e uma nova identidade como Extreme H. O carro protagonista desta nova era, o Pioneer 25, foi revelado recentemente, gerando curiosidade e algumas questões.
Em termos de especificações básicas, o Pioneer 25 parece bastante semelhante ao seu predecessor, o Odyssey 21. Ambos oferecem cerca de 400 kW (550 cv) de potência, atingem os 100 km/h em 4,5 segundos e alcançam uma velocidade máxima de 200 km/h. No entanto, existem algumas diferenças notáveis.
Um carro mais largo, com novo design e muito mais pesado
O Pioneer 25 é ligeiramente mais largo que o Odyssey 21 e apresenta um novo design com o piloto sentado ao centro, em vez de deslocado para a esquerda. Mas a mudança mais significativa é o peso: o Pioneer 25 pesa 2200 kg, 305 kg a mais que o Odyssey 21.
Este aumento de peso, especialmente para um carro de corrida, é intrigante, uma vez que ambos os carros têm a mesma potência disponível. A Extreme H afirma que o “desempenho geral do carro deu um grande passo em frente” e que a geometria da suspensão foi completamente redesenhada. No entanto, a forma como um carro mais pesado e com a mesma potência pode ter um desempenho melhor ainda é uma incógnita.
Aposta no hidrogénio verde: será a solução para corridas remotas?
A mudança para o hidrogénio levanta questões sobre o peso adicional do carro. Uma das vantagens do hidrogénio é a sua maior densidade energética, o que deveria implicar menos necessidade de baterias pesadas. No entanto, um veículo elétrico a célula de combustível (FCEV) precisa de uma pilha de células de combustível e de um tanque de hidrogénio de alta pressão, além de uma bateria mais pequena para funcionar como buffer.
A dúvida reside em saber se a redução do tamanho da bateria compensa o peso adicional dos outros componentes. A Extreme H afirma que o Pioneer 25 ainda tem uma bateria relativamente grande para impulsionar mais potência, o que pode explicar parte do aumento de peso.
Primeiros testes e futuro da Extreme H
A Extreme H já anunciou uma lista provisória de locais de corrida para o próximo ano, com corridas na Arábia Saudita, Reino Unido, Alemanha, Itália e EUA. O Pioneer 25 fará o seu primeiro teste público no Hydro X Prix, na Escócia, a 13 e 14 de julho.
A aposta no hidrogénio verde pode fazer sentido para as corridas da Extreme H, que acontecem em locais remotos sem acesso à rede elétrica. O hidrogénio é mais portátil do que as baterias e a série já estava a utilizar hidrogénio para carregar os veículos elétricos.
No entanto, o aumento de peso do Pioneer 25 levanta questões sobre a viabilidade do hidrogénio em carros de corrida e a sua aplicação em veículos de consumo. Será que a Extreme H conseguirá demonstrar que o hidrogénio é uma solução viável para o futuro do automobilismo? Só o tempo dirá.
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