A Volvo, uma marca com uma reputação histórica na vanguarda da segurança automóvel, acaba de apresentar uma nova tecnologia que promete elevar a proteção dos passageiros a um novo patamar. Trata-se do “cinto de segurança multiadaptativo”, um sistema inteligente capaz de personalizar a proteção que oferece em tempo real, ajustando-se não só ao tipo de acidente, mas também às características físicas de cada pessoa no veículo. Esta novidade irá estrear-se no futuro SUV elétrico da marca, o Volvo EX60.
Este novo sistema representa uma das mais significativas atualizações ao cinto de três pontos, uma invenção da própria Volvo que, em 1959, mudou para sempre a segurança rodoviária. Agora, mais de 60 anos depois, a marca volta a inovar, utilizando dados e tecnologia moderna para tornar o cinto de segurança ainda mais eficaz.
Como funciona o cinto de segurança multiadaptativo
O segredo desta nova tecnologia reside na sua capacidade de recolher e processar uma vasta quantidade de informação num piscar de olhos. O sistema utiliza dados provenientes de sensores interiores e exteriores do veículo para alterar as suas configurações de proteção com base em múltiplos fatores. Consegue ter em conta a altura, o peso, a forma do corpo e a posição do ocupante no assento, bem como a direção e a velocidade a que o veículo circula.
Toda esta informação é comunicada instantaneamente ao cinto de segurança, permitindo-lhe otimizar a proteção para cada passageiro de forma individualizada. Por exemplo, se o passageiro for uma pessoa de maior porte, o sistema aplicará uma configuração de carga do cinto mais elevada para reduzir o risco de lesões na cabeça no caso de uma colisão grave.
Mais perfis de proteção para maior segurança
Por outro lado, em acidentes mais ligeiros, uma pessoa com uma constituição física menor receberá uma configuração de carga do cinto mais baixa. O objetivo, neste caso, é evitar lesões nas costelas que podem ser causadas pela força excessiva do cinto, um equilíbrio delicado que a tecnologia procura agora gerir de forma inteligente.
A chave para esta capacidade de adaptação está nos chamados “limitadores de carga”, que controlam a quantidade de força que um cinto de segurança aplica sobre o corpo durante uma colisão. Tipicamente, os cintos de segurança convencionais têm apenas três perfis de limitação de carga.
A Volvo expandiu drasticamente este número para onze perfis diferentes. Isto significa que o sistema tem uma capacidade muito maior e mais refinada para otimizar a proteção que cada passageiro recebe, ajustando a força de forma muito mais precisa. Embora a marca não tenha especificado se o sistema tem em conta o posicionamento do cinto no corpo feminino, que por vezes não se ajusta corretamente sobre o peito, a capacidade de adaptação à forma do corpo sugere uma melhoria nesse aspeto.
Décadas de investigação e atualizações pelo ar
Para desenhar este novo cinto de segurança, a Volvo baseou-se em cinco décadas de investigação em segurança e numa base de dados com informação de mais de 80.000 pessoas envolvidas em acidentes reais. Esta riqueza de dados permitiu criar um sistema que responde a uma enorme variedade de cenários e tipos de corpo.
Além disso, o sistema foi criado de raiz para poder incorporar melhorias através de atualizações de software remotas (over-the-air). Isto significa que, à medida que a Volvo recolher mais dados e desenvolver novas perspetivas sobre segurança, poderá enviar atualizações que tornem o sistema ainda mais eficaz, sem que tenhas de te deslocar a uma oficina.
O sucessor de uma invenção que salvou milhões
“O primeiro cinto de segurança multiadaptativo do mundo é outro marco na segurança automóvel e um excelente exemplo de como aproveitamos os dados em tempo real com a ambição de ajudar a salvar milhões de mais vidas”, afirmou Åsa Haglund, diretora do Centro de Segurança da Volvo Cars. “Isto marca uma grande atualização ao moderno cinto de segurança de três pontos, uma invenção da Volvo que se estima ter salvo mais de um milhão de vidas.”
Quando o engenheiro da Volvo, Nils Bohlin, desenhou o cinto de três pontos, a empresa disponibilizou a patente para que outras fabricantes de automóveis a pudessem usar livremente. A empresa não indicou se será igualmente generosa com esta nova tecnologia, que fará a sua estreia no SUV médio totalmente elétrico Volvo EX60, previsto para chegar ao mercado no próximo ano.
Outros artigos interessantes:
