Há exatamente meio século, foi lançada a terceira geração pós-guerra do compacto bestseller da marca do Blitz, o Opel Kadett C. Esta geração destacou-se como a mais diversificada de sempre da família Kadett.
Projeção mundial na década de 70
Na década de 70, uma era de diversidade, o Kadett alcançou projeção mundial. A gama Kadett C apresentou muitas facetas entre 1973 e 1979. Com uma carroçaria de design nítido e um novo eixo dianteiro de braços duplos, o Kadett C de tração traseira fez a sua estreia no final do verão de 1973.
Diversidade de modelos
Os clientes tinham muito por onde escolher e podiam encontrar a versão Kadett mais adequada ao gosto de cada um. A terceira geração do Kadett estava inicialmente disponível como berlina de duas e quatro portas nas versões normal e de luxo, como carrinha de três e cinco portas e como coupé.
Produção global
O Kadett C foi concebido como um “carro mundial”. Não só saiu das linhas de montagem na Alemanha, como também foi produzido como Chevette pela Vauxhall, no Reino Unido. Além disso, também foi produzido na Ásia, Austrália e América do Norte e do Sul com carroçarias ligeiramente modificadas e tecnologias adaptadas às necessidades locais.
Segurança em primeiro lugar
Quando a ‘geração C’ começou a sair da linha de produção em 1973, foi o primeiro Kadett a ter cintos de segurança de três pontos nos bancos dianteiros. Uma caraterística de segurança que salvou vidas e que, graças à sua simples operação com uma mão, aumentou a aceitação entre muitas pessoas que não gostavam de cintos de segurança.
A maior inovação técnica do Kadett C foi a suspensão dianteira de triângulos duplos com molas helicoidais. Em caso de colisão, soluções como a coluna direção de segurança com absorção de impacto, as zonas de deformação à frente e atrás e o habitáculo como célula de segurança, permitiam minimizar o risco de ferimentos.
O protótipo ‘OSV 40’
O Kadett C foi utilizado como veículo de base para o desenvolvimento do protótipo de segurança ‘OSV 40’ em 1974. Com este protótipo com uma conceção muito próxima da produção, a Opel demonstrou que era possível obter uma elevada segurança passiva não só com veículos de maiores dimensões e mais pesados, mas também em modelos compactos e mais leves.
Sucessos desportivos
A Opel demonstrou que a terceira geração Kadett não era apenas segura, mas também assumidamente desportiva, lançando o Kadett GT/E no Salão Automóvel de Frankfurt (IAA) de 1975. Walter Röhrl e Rauno Aaltonen alcançaram imensos sucessos com o GT/E de 165 kW/225 cv, no Rali de Monte Carlo e no Rali de Portugal.
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