Vamos desde já ser claros: no final de 2023 não é (ainda) possível comprar carros elétricos novos por 15.000 euros. E isso é aquilo que é (ainda) possível dar por um carro a novo a combustão.
Ou será que é? A maioria das pessoas que tem um carro lembra-se do preço que pagou por ele, mas provavelmente ficará admirada ao descobrir quanto custaria esse seu carro se o fosse adquirir agora. Partindo do princípio de que ainda se produz.
Dados recolhidos pelo website Statista indicam que os preços dos carros novos na Europa subiram bastante nos últimos anos. Entre 2015 e 2020, o preço médio de um carro novo à venda na Europa passou de 21.471€ para 25.176€. Em Portugal, no mesmo período, esse valor passou de 25.597€ para 32.483€. E, de 2020 para 2023, os preços subiram ainda mais!
Isto deveu-se não apenas ao aumento dos preços em si, mas ao facto de que muitas marcas deixaram de fabricar os seus modelos mais baratos.
Ford Fiesta? Deixou de se produzir. O Ford a combustão mais barato é o Puma e custa a módica quantia de 28.000 euros. Citroën C1 e Peugeot 108? Já não há. Toyota Aygo também não. O Toyota mais barato? O Aygo X. Custa mais de 18.000 euros. VW? Tal como o Fiesta, o Up! deixou de se produzir em 2023 (embora no final deste ano ambos os modelos ainda surjam nos websites das respetivas marcas) e o Polo mais barato não custa menos de 24.000 euros. Não são exemplos escolhidos ao acaso, mas também não são rebuscados: experimente visitar o website da marca do seu veículo atual e veja quanto custaria agora o seu carro.
Mas subamos de gama. Quanto custa o VW Golf mais barato de todos (que não é necessariamente aquele que as pessoas procuram)? Uns 30.000 euros, sem opções. Um Ford Focus? 32.000 euros, idem. Por esses preços já se compra um MG4 ou um BYD Dolphin, ambos elétricos de nova geração. Pode não estar interessado neles, mas dizer que nesta gama não há EVs a preço comparável aos de combustão, simplesmente não é verdade.
EVs (carros elétricos) mais baratos do que os ICE?
O interessante é que é mais fácil encontrar carros elétricos efetivamente mais baratos que os seus congéneres a combustão quanto mais se sobe de gama. Vamos tornar a olhar para a referência do mercado, o Tesla Model 3, que custa 40.000 euros.
Nesta gama, concorre com a Série 3 da BMW, por exemplo. E quanto custa um Série 3? O mínimo (sem quaisquer opções) são 47.400 euros. Um Mercedes C Class? O C200 Limousine mais barato que encontrei no site da marca em Portugal custa 58.700€. Audi A4? Pode ser seu a partir de 48.396€. Podia continuar, mas acho que já percebemos, certo?
Um dos meus exemplos preferidos para mostrar a discrepância de preços nas gamas altas é o da Porsche, porque aqui nem sequer precisamos de comparar veículos de marcas diferentes. A comparação que faz sentido é entre o Taycan (EV) e o Panamera (combustão), ambos Porsches de 4 portas para quem precisa de mais do que apenas um desportivo.
O modelo base do Panamera custa 134.000 euros. Um Taycan “base” fica por menos de 100.000 euros – em ambos os casos, oferecendo desempenho semelhante (potência e aceleração dos 0-100 km/h). Subimos de gama? Um Panamera 4 custa 141 mil euros; um Taycan 4S (mais potente e mais rápido dos 0-100 km/h) custa 120.000€.
E isto são valores ainda sem fazermos contas ao que se poupa em combustível ou irmos às compras no mercado dos carros usados, de que irei falar num próximo artigo.
Portanto, da próxima vez que alguém lhe disser (ou você pensar) que os EVs (carros elétricos / veículos elétricos)“são muito caros”, pense: comparados com o quê?
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