A Zhengzhou Nissan acaba de lançar uma nova pick-up híbrida plug-in de tamanho médio no mercado chinês, denominada Z9, e os seus argumentos prometem agitar as águas. Com dimensões semelhantes à popular Nissan Frontier Pro, oferece uma autonomia em modo totalmente elétrico que ultrapassa os 60 quilómetros e um preço de arranque verdadeiramente competitivo, a rondar os 15.272 euros. Se procuras uma pick-up versátil, com capacidade de circular em modo elétrico e um preço convidativo, esta novidade pode muito bem ser para ti.
Uma pick-up eletrificada com argumentos de peso
A Zhengzhou Nissan Z9 posiciona-se como a irmã eletrificada da Nissan Frontier Pro construída localmente na China, partilhando o mesmo porte. No entanto, a Z9 chega com uma motorização híbrida plug-in e um preço que, segundo as informações, será mais baixo que o da sua congénere a combustão, cujo valor final ainda não foi revelado.
O que verdadeiramente capta a atenção na Z9 é a sua proposta de valor. O modelo base vem equipado com uma bateria de 17 kWh, que lhe confere uma autonomia em modo elétrico superior a 60 km. Com um preço de partida a rondar os 15.272 euros (convertidos dos 16.600 dólares anunciados), esta pick-up consegue ser significativamente mais acessível que outras propostas elétricas ou eletrificadas que visam um patamar de preço mais baixo, como a Slate EV, apoiada por Jeff Bezos, cujo preço antes de incentivos ronda os 25.760 euros e que tem um objetivo de preço de referência abaixo dos 18.400 euros.
Para quem procura ainda mais autonomia elétrica, a Zhengzhou Nissan Z9 oferece uma versão com uma bateria de 32,85 kWh. Esta variante permite percorrer quase 135 km em modo totalmente elétrico, um valor bastante interessante para uma pick-up deste segmento. Mesmo este modelo de autonomia alargada, com um preço de aproximadamente 21.528 euros (convertidos dos 168.900 Yuan), mantém-se competitivo face a outras opções no mercado. Com estas características, a Z9 parece destinada a ser um sucesso no mercado chinês.
Ambições globais a partir da China
O lançamento da Z9 insere-se numa estratégia mais ampla da Nissan, denominada “Na China, Para a China, Rumo ao Mundo”, que visa a eletrificação e a transformação inteligente dos seus veículos. Stephen Ma, Presidente do Comité de Gestão da Nissan (China) e Presidente da Dongfeng Motor Co., Ltd., explicou que a Nissan apoiará totalmente a “estratégia todo-o-terreno” da Zhengzhou Nissan Automobile (ZNA). O objetivo é “fortalecer as capacidades de investigação e fabrico, avançando ainda mais a presença nos mercados principais de pick-ups e veículos todo-o-terreno, com o objetivo final de alcançar a expansão global.”
Estas ambições são partilhadas pela ZNA. Durante o lançamento da Z9, o Vice-Presidente Executivo da ZNA, Mao Limin, afirmou que “a missão da nova geração de profissionais automóveis chineses é clara – garantir que os carros feitos na China sejam conduzidos por todo o mundo.” Acrescentou ainda que a ZNA “utilizará as suas vantagens de dupla marca e duplo canal para expandir a sua presença global”, com o intuito de se tornar “um dos principais exportadores de pick-ups dentro de três anos e atingir um marco de vendas de 100.000 unidades.” Este otimismo surge num contexto de crescente entusiasmo em torno de pick-ups ligeiras e acessíveis, como a bem-sucedida Ford Maverick híbrida, e outras propostas como a Kia Tasman.
E para outros mercados? O futuro incerto fora da China
Apesar do entusiasmo e das ambições globais, é pouco provável que a Nissan traga estas novas pick-ups de tamanho médio, fabricadas na China (sejam eletrificadas ou não), para mercados como o dos Estados Unidos. Esta cautela deve-se, em parte, a dificuldades recentes que a marca tem enfrentado.
No entanto, nem tudo está perdido para os apreciadores de pick-ups Nissan noutras geografias. Embora seja uma hipótese remota e puramente especulativa, o artigo original sugere que, se a Nissan conseguisse uma nova parceria, por exemplo com a Toyota, uma pick-up totalmente elétrica (BEV) baseada na plataforma da popular Toyota Tacoma, mas com uma dianteira ao estilo dos Nissan LEAF ou Ariya, poderia fazer mais sentido para esses mercados do que a importação direta dos modelos chineses. Por agora, a Z9 é uma realidade promissora para o mercado chinês, reforçando a aposta da Nissan na eletrificação e na oferta de veículos competitivos.
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