A Tesla começou a aceitar encomendas do Cybercab para utilização particular, através de convites enviados a um grupo limitado de clientes nos Estados Unidos. O veículo autónomo de dois lugares, que não possui volante nem pedais, tem um preço anunciado de 29.990 dólares, antes de impostos, e exige uma subscrição mensal para poder circular.
A iniciativa representa uma nova etapa na comercialização do Cybercab, até agora associado sobretudo ao serviço Robotaxi da fabricante. A possibilidade de aquisição por particulares não significa, contudo, que o automóvel possa circular livremente. A Tesla restringe a sua utilização a zonas geográficas autorizadas e ainda não anunciou quando abrirá as encomendas ao público em geral.
Cybercab exige subscrição de 299 dólares por mês
Segundo as informações divulgadas pela Tesla e confirmadas pelo Wall Street Journal, os compradores terão de pagar um depósito não reembolsável de 1.000 dólares para reservar o veículo. As primeiras entregas estão previstas para dezembro de 2026, com Austin, no Texas, identificada como local de entrega.
O preço de aquisição não inclui o acesso permanente ao sistema de condução autónoma. Para utilizar o Cybercab, os proprietários terão de manter ativa uma subscrição denominada Autonomy Subscription, que custa 299 dólares por mês. O primeiro mês está incluído na compra.
Esta condição altera o custo efetivo de utilização. No primeiro ano, a aquisição e os onze meses pagos de subscrição representam 33.279 dólares, antes de impostos e outras despesas. Nos anos seguintes, o software acrescenta 3.588 dólares anuais, caso o preço mensal se mantenha.
A subscrição é particularmente relevante porque o Cybercab não dispõe de controlos manuais. Ao contrário dos automóveis convencionais, o proprietário não pode assumir a condução se deixar de pagar pelo software.
Circulação limitada às zonas autorizadas pela Tesla
A possibilidade de comprar o Cybercab não equivale à liberdade de o utilizar em qualquer estrada. O veículo depende das zonas geográficas previamente autorizadas pela Tesla, uma limitação que condiciona as deslocações dos futuros proprietários.
A fabricante ainda não esclareceu quais serão todas as áreas disponíveis para os compradores particulares. Segundo a Electrek, a utilização está associada às áreas suportadas pelo serviço Robotaxi, embora os limites concretos possam variar.
Existem também restrições comerciais. Os primeiros proprietários não poderão utilizar o automóvel para prestar serviços remunerados de transporte de passageiros sem autorização da Tesla.
Esta distinção é importante para compreender a estratégia da fabricante. O Cybercab foi concebido para funcionar como veículo autónomo, mas a venda a particulares introduz uma relação diferente entre o proprietário e a empresa. O comprador suporta o custo de aquisição, as despesas de utilização e a manutenção, enquanto a capacidade de circulação permanece dependente do software e das condições definidas pela Tesla.
Ausência de volante levanta questões regulamentares
A comercialização de um automóvel sem volante nem pedais coloca também questões de homologação e segurança rodoviária. Nos Estados Unidos, as normas federais incluem requisitos relacionados com os controlos manuais, que não estão presentes na configuração comercial anunciada para o Cybercab.
De acordo com o Wall Street Journal, a Administração Nacional de Segurança Rodoviária dos Estados Unidos (NHTSA) está a investigar a conformidade do veículo com os requisitos aplicáveis. A Tesla considera que o Cybercab cumpre as regras, mas ainda não explicou publicamente o enquadramento técnico que sustenta essa posição.
A questão regulamentar ganha importância porque a fabricante pretende disponibilizar a tecnologia a proprietários particulares, para além da sua própria frota de transporte autónomo.
O TecheNet já abordou as dificuldades de homologação da tecnologia da fabricante na Europa, nomeadamente na investigação sobre a pressão exercida pela Tesla para obter a aprovação do FSD Supervised na União Europeia. Trata-se, contudo, de um sistema de assistência à condução distinto da tecnologia não supervisionada prevista para o Cybercab.
Cybercab continua sem previsão de chegada à Europa
A abertura das encomendas representa uma mudança na comercialização do Cybercab, mas mantém várias limitações. A Tesla não revelou quantos clientes receberam convites, quais os critérios de seleção ou quando pretende alargar as vendas.
A empresa também não anunciou planos de comercialização do Cybercab em Portugal ou noutros mercados europeus. As entregas previstas para dezembro de 2026 dizem respeito à fase inicial norte-americana e não constituem uma confirmação de disponibilidade internacional.
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