A apenas 3 minutos do fim, a Toyota perdeu a oportunidade de vencer a 84ª edição das 24 Horas de Le Mans que assim será recordada pelo seu dramático final no passado dia 19 de Junho. A Porsche levou para casa a sua 18ª vitória quando o Toyota, que liderava, desistiu na última volta. Sabia que a caixa de velocidades do Porsche vencedor foi utilizada por 22.984 vezes? Ou que foi abastecido 30 vezes ao longo das 24 horas? Conheça os números da vitória da Porsche nas 24 Horas de Le Mans.
-A equipa vencedora, Romain Dumas (FR), Neel Jani (CH) e Marc Lieb (DE) no carro nº2 completou 384 voltas (5.233,54 quilómetros).
-O carro nº2 liderou a corrida durante 51 voltas. O carro nº1, de Timo Bernhard (DE), Brendon Hartley e Mark Webber (AU) liderou durante 52 voltas no primeiro terço da corrida.
-Devido a muitas fases com velocidade reduzida causadas por períodos com “safety car” e zonas lentas, a distância percorrida na prova foi de quase menos 150 quilómetros comparativamente a 2015.
-Por 327 das 384 voltas, o carro nº2 conseguiu obter o ritmo máximo de corrida. Em 57 voltas, nem o “safety car” estava na pista ou pelo menos nenhuma das denominadas zonas lentas estava assinalada – isto significa que eram permitidas velocidades de apenas 80 km/h, por razões de segurança, em determinados pontos dos 13,629 km do circuito.
-No total a prova viu quatro períodos de “safety car” (16 voltas) e 24 zonas assinaladas como lentas.
-O carro nº2 gastou um total de 38 minutos e cinco segundos nas boxes para reabastecimento e troca de pneus. Devido à troca da bomba de água e reparações dos danos dessa consequência, o carro nº1 esteve nas boxes um total de duas horas, 59 minutos e 14 segundos.
-A média de velocidade do Porsche 919 Hybrid vencedor foi de 216.4 km/h.
-A velocidade máxima de um Porsche 919 Hybrid em corrida foi 333.9 km/h, alcançada por Brendon Hartley na volta nº50.
-O Porsche 919 Hybrid recuperou e utilizou 2,22 kWh (8 megajoules) por volta. Se fosse uma central elétrica, uma casa de família conseguia fornecimento de energia elétrica durante 3 meses.
-O carro nº2 foi reabastecido 30 vezes, o carro nº1, 20 vezes.
-O carro nº2 utilizou 11 jogos de pneus na corrida. O primeiro jogo de pneus foi de chuva, todos os restantes foram slick.
-A maior distância efetuada com um jogo de pneus foram 53 voltas, com Marc Lieb ao volante.
-A paragem mais rápida nas boxes da equipa da Porsche, incluindo uma troca de pneus e de piloto, foi de 1:22.5 minutos.
-A paragem mais rápida nas boxes para reabastecimento foi efetuada em 65.2 segundos.
-A caixa de velocidades do Porsche vencedor foi utilizada por 22.984 vezes (passagens de caixa e reduções) durante as 24 horas.
-Neel Jani, do carro vencedor, passou o maior período de tempo ao volante, com nove horas e 24 minutos. Romain Dumas efetuou o maior período de tempo contínuo dentro do carro.
-Os pilotos tinham 0,85 litros de bebida no carro por cada turno. A garrafa foi sempre trocada a cada reabastecimento nas boxes.
-Para a melhor visibilidade possível, os protótipos possuíam quatro camadas de protecção nos pára-brisas, que eram removidas sempre que necessário.
-A temperatura ambiente mais elevada durante a corrida foi de 22,4 graus Celsius às 17h30. A mais baixa foi de 12,3 graus Celsius às 06h15.
-Foram transmitidos para as boxes 32.11 gigabytes de dados a partir do carro nº2 durante as 24 horas.
-Após 3 rondas do FIA World Endurance Championship, com pontos duplos em Le Mans, a Porsche lidera agora o Campeonato com 127 pontos, seguida da Audi (95) e da Toyota (79). No campeonato do mundo de pilotos, Dumas/Jani/Lieb obtiveram 94 pontos e lideram com uma diferença de 39 pontos. Bernhard/Hartley/Webber estão na 19ª posição com 3.5 pontos.
